All-terrain vehicle is a motor vehicle of special design to enable it to negotiate rough or soft terrain or snow. This category includes hovercraft on land or swamp and snowmobiles and excludes hovercraft on open water.

Costs per each outcome category: death, hospitalization, emergency department visit or disability. Costs per outcome are calculated for total, direct and indirect costs, as well as by age group and sex.

Cost per person in the region. Costs per capita are calculated for total, direct and indirect costs, as well as by age group and sex.

Costs to the healthcare system, composed of all the goods and services consumed by a person treated for an injury, such as medical supplies, diagnostic imaging, and drugs, used for the diagnosis, treatment, continuing care, rehabilitation, and terminal care. In this report, direct costs include ambulance transportation, emergency care costs, hospital care costs, physician services fees and rehabilitation costs. Formal caregiving provided by paid workers and organizations is included in direct costs.

In this report, disability refers to permanent partial and permanent total disability combined. Permanent partial disability is “a condition that results in a permanent disability from which partial recovery is anticipated, along with a return to some form of employment. Complete loss of earning power is expected prior to recovery, after which the worker is expected to return to employment with wages below pre-injury wages” (Miller et al., 1995, p.26). Permanent total disability is “a condition equivalent to complete and permanent loss of earning power” (Miller et al., 1995, p.26).

A measure, or metric, that quantifies the burden of a negative event on society (i.e., natural disasters, injuries, illnesses). In essence, one DALY is one year of healthy life lost as a result of death or disability. DALY is calculated as the sum of years of life lost and years lived with disability.

The losses to societal productivity, which account for the injured individual’s inability to perform their major activities and contribute to society. The value (cost) of time lost from work due to morbidity, disability, and premature mortality is measured by earnings data. Informal caregiving provided by family, friends and neighbours is included in indirect costs.

Injury that is inflicted directly by another person (e.g., violence) or self-inflicted (e.g., self-harm, suicide). These are mostly referred to as “intentional” injury. It is sometimes difficult to identify the “intent” to harm behind an injury. Using the term “inflicted” provides more meaning to the act of intentionally harming one’s self or another individual.

Any land transport vehicle operated solely by pedals, including bicycles and tricycles. Excludes motorized bicycles and motorcycles. Motorcycles are considered motor vehicles.

Any person involved in a transport incident who was not at the time of the incident riding in or on a motor vehicle, railway train, streetcar or animal-drawn or other vehicle, or on a pedal cycle or animal. Includes a person who is on foot, using a pedestrian conveyance (e.g., wheelchair, stroller, push-cart, sled, ice-skates), changing the wheel of a vehicle, or making adjustment to the motor of a vehicle.

A measure of premature mortality, presented as the total number of years not lived by an individual who died before average life expectancy (age 75). For example, a person who died at age 25 would add 50 years to the national PYLL total. Specifically, PYLL emphasizes the loss of potential contribution that younger individuals can make to society and draws attention to the causes of death that affect younger populations.

A measure calculated in the same way as PYLL, except it considers only preventable causes of deaths. In essence, one PrYLL can be thought of as one year of life lost due to a premature death that was preventable.

This is the number of cases in a given population expressed per 100,000 individuals. Rates per 100,000 population are calculated by age group and sex.

The total cost obtained when direct and indirect costs are added together.

Any incident involving a device designed primarily for, or being used at the time primarily for, conveying persons or goods from one place to another. This includes both motorized and non-motorized devices, such as bicycles, motor vehicles, watercraft, and aircraft.

An injury that cannot be classified as either unintentional or inflicted because “available information is insufficient to enable a medical or legal authority to make a distinction” (CIHI, 2015).

An injury that occurs without planning or intent, even if negligence is present (e.g., motor vehicle crash, fall, burn).

Une mesure, ou un paramètre, qui quantifie le poids d'un événement négatif sur la société (c.-à-d. les catastrophes naturelles, les blessures, les maladies). Essentiellement, une AVAI correspond à une année de vie saine perdue à la suite d'un décès ou d'une incapacité. L'AVAI est calculée comme la somme des années de vie perdues et des années vécues avec une incapacité.

Une mesure calculée de la même manière que les APVP, sauf qu'elle ne tient compte que des causes de décès évitables. Essentiellement, une année de vie perdue par cause évitable peut être considérée comme une année de vie perdue en raison d'un décès prématuré qui aurait pu être évité.

Une mesure de la mortalité prématurée, présentée en nombre total d’années non vécues par un individu décédé avant l’espérance de vie moyenne (75 ans). Par exemple, une personne qui meurt à 25 ans ajouterait 50 ans à l’APVP national total. Plus précisément, l’APVP met l’accent sur la perte de la contribution potentielle que les individus plus jeunes peuvent apporter à la société et attire l’attention sur les causes de décès qui touchent les populations plus jeunes.

Les coûts pour le système de santé, qui comprennent tous les biens et services consommés par une personne traitée pour une blessure (comme les fournitures médicales, l’imagerie diagnostique et les médicaments) utilisés pour le diagnostic, le traitement, les soins continus, la réadaptation et les soins de fin de vie. Dans ce rapport, les coûts directs comprennent le transport en ambulance, les coûts des soins d’urgence, les coûts des soins hospitaliers, les honoraires des services médicaux et les coûts de réadaptation. Les soins formels prodigués par des travailleurs rémunérés et des organismes sont inclus dans les coûts directs.

Blessure infligée directement par une autre personne (p. ex., violence) ou auto-infligée (p. ex., automutilation, suicide). On la qualifie souvent de blessure « intentionnelle ». Il est parfois difficile de déterminer l'« intention » de préjudice qui se cache derrière une blessure. L'utilisation du terme « blessure infligée » donne plus de sens à l'acte de se blesser intentionnellement ou de blesser une autre personne.

Une blessure qui survient sans planification ni intention, même en présence de négligence (p. ex., un accident de véhicule à moteur, une chute, une brûlure).

Coût par habitant dans la région. Les coûts par habitant sont calculés pour les coûts totaux, directs et indirects, ainsi que par groupe d’âge et par sexe.

Les pertes de productivité sociétale, qui tiennent compte de l’incapacité de la personne blessée à accomplir ses principales activités et à contribuer à la société. La valeur (le coût) du temps perdu au travail en raison de la morbidité, de l’invalidité et de la mortalité prématurée est mesurée par les données sur les revenus. Les soins informels prodigués par la famille, les amis et les voisins sont inclus dans les coûts indirects.

Coûts pour chaque catégorie de résultats : décès, hospitalisation, visite aux services d’urgence ou incapacité. Les coûts par résultat sont calculés pour les coûts totaux, directs et indirects, ainsi que par groupe d’âge et par sexe.

Le coût total obtenu lorsque les coûts directs et indirects sont additionnés.

Tout véhicule de transport terrestre actionné uniquement par des pédales, y compris les bicyclettes et les tricycles, à l’exclusion des bicyclettes motorisées et des motocyclettes. Les motocyclettes sont considérées comme des véhicules à moteur.

Dans ce rapport, l’incapacité fait référence, de manière combinée, à l’invalidité permanente partielle et à l’invalidité permanente totale. L’invalidité partielle permanente est « une condition qui entraîne une invalidité permanente dont on prévoit le rétablissement partiel, ainsi que le retour à une certaine forme d’emploi. On s’attend à une perte totale de la capacité de gain avant la guérison, après quoi le travailleur devrait retrouver un emploi avec un salaire inférieur à celui d’avant la blessure » (traduction, Miller et al., 1995, p. 26). L’invalidité totale permanente est « une condition équivalente à une perte complète et permanente de la capacité de gain » (traduction, Miller et al., 1995, p. 26).

Tout incident impliquant un dispositif conçu principalement pour, ou utilisé à ce moment-là principalement pour, transporter des personnes ou des marchandises d’un endroit à un autre. Cela comprend les dispositifs motorisés et non motorisés, tels que les bicyclettes, les véhicules à moteur, les embarcations et les avions.

Une blessure qui ne peut être classée comme involontaire ou infligée parce que « l’information disponible est insuffisante pour permettre à une autorité médicale ou juridique de faire une distinction » (traduction, ICIS, 2015).

Toute personne impliquée dans un incident de transport qui n’était pas, au moment de l’incident, à bord d’un véhicule à moteur, d’un train, d’un tramway ou d’un véhicule à traction animale ou d’un autre véhicule, ou sur un véhicule à pédales ou un animal. Cela comprend une personne qui est à pied, qui utilise un moyen de transport pour piétons (p. ex., un fauteuil roulant, une poussette, une voiturette, un traîneau, des patins à glace), qui change la roue d’un véhicule ou qui effectue un réglage du moteur d’un véhicule.

Il s’agit du nombre de cas dans une population donnée, exprimé pour 100 000 individus. Les taux pour 100 000 personnes sont calculés par groupe d’âge et par sexe.

Un véhicule tout-terrain est un véhicule à moteur dont la conception spéciale lui permet de négocier des terrains accidentés, mous ou enneigés. Cette catégorie comprend les aéroglisseurs sur terre ou dans les marais et les motoneiges et exclut les aéroglisseurs en zone d’eau libre.